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网易汽车4月18日报道4月18日，集度发布了首款汽车机器人概念车车头部位的设计细节，从图中可以看到，车前盖处2颗激光雷达清晰可见。

值得一提的是，与传统方案相比，集度的两套自动驾驶方案(纯视觉和激光雷达)互为备份，两套方案既能高效自驱，也能高效协同。

集度智驾负责人王伟宝表示，集度SIMUCar（参数丨图片）（软件集成模拟样车）已迭代升级为2.0版本，其自动驾驶系统已加入激光雷达传感器，并与集度自研的高阶自动驾驶智能架构JET1.0（电子电气架构+SOA）实现融合。硬件方面，集度SIMUCar搭载了目前全球最高算力车载芯片英伟达Orin和禾赛AT128半固态激光雷达。

王伟宝也着重强调了，集度SIMUCar2.0阶段正在测试开发的纯视觉和激光雷达自动驾驶方案，是独立的双系统，能够在量产后实现冗余。

与业内很多车型采用1颗激光雷达方案不同，集度在车前盖上的双激光雷达安全优势更为突出。

因为双激光雷达的点云视场更广，相比单雷达设计的120度FOV，车头双雷达可实现水平180度的FOV覆盖，在鬼探头、左右有遮挡物等行车场景中，对左右横穿行人或障碍物的识别能力更强。

同时，在车辆正前方60度FOV的区域内，双激光雷达可做到加倍重叠，目标物上的点云数据更多，识别准确率更高。

最重要的是，在高阶自动驾驶的冗余安全方面，双激光雷达可互为安全冗余，比单激光雷达方案的可靠性更强。

集度首款汽车机器人概念车原计划在北京车展亮相，但由于疫情原因，集度方面透露，原计划于4月举办的首场大型品牌发布会ROBODAY将延期举办。

此外，集度表示已启动后续车型的研发和预研，旗下第二款量产车将有望在今年年底的广州车展发布。