说起汽车可靠性榜单，相信广大车迷朋友一定不会对《消费者报告》和J.D.Power的汽车可靠性榜单感到陌生。

其中，来自美国的《消费者报告（ConsumerReports）》发布的可靠性榜单，调研的内容是自2000年以来，在美国市场的超过30万辆汽车调查样本，在过去一年的使用中出现的问题。

而J.D.Power的可靠性榜单则分为《新车质量研究（IQS）》和《车辆可靠性研究（VDS）》。其中，由于VDS更能反映车辆在长期使用后的故障/无法操作类问题，结果与车辆可靠性更密切相关，因此一直以来，VDS都更受消费者关注。

值得一提的是，相较于《消费者报告》只针对美国市场，存在一定局限性，J.D.Power则提供包括美国、中国、日本以及欧洲各大汽车销售国的可靠性榜单，数据面更广泛。

(J.D.Power的两个研究衡量的是拥车期在13至48个月之间的中国车主在过去6个月中遇到的问题，包括8个问题类别（车身外观、车身内装、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/通讯/导航/娱乐系统、空调系统、座椅和发动机/变速系统）的177个问题症状。总体可靠性由平均每百辆车问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。)

只不过，光是拿着这些来自中国和美国市场的汽车可靠性榜单对比着看一看，就够把人看得一整个懵住了。

因为实在有点“精分”了。而这种结果“打架”的情况，不仅出现于中美市场之间，即使同在美国市场也是如此。

对比之前，咱们不妨先来看看美国《消费者报告》和中、美J.D.PowerVDS三份榜单于2021年发布的结果。

美国《消费者报告》

日系品牌在2021年度发布的《消费者报告》可靠性榜单上，可谓是绝对的大赢家——不仅可靠性前10的汽车品牌中，日系占了8席（剩余两席留给了别克和MINI）。

这风光背后，得益于在2020年分别位列第11名的日产和第13名的英菲尼迪，都在2021年的榜单中成功挤进了前十名，进一步壮大了日系品牌的“霸榜”攻势。

而在最可靠车型Top10中，日系车也同样占了整整8款！可以说，你能想到的日系品牌，基本都榜上有名。

美国J.D.Power车辆可靠性研究（VDS）

在美国J.D.Power的VDS榜单上，日系就相对没那么“强势”了——虽然来到2021年，雷克萨斯从捷恩斯（参数丨图片）手上“收复失地”，又一次傲视群雄，成为所有品牌里可靠性最高的一个。

不过，日系品牌却是在非豪华品牌的维度上又一年失据冠军宝座——2021年，VDS榜单中可靠性最高的非豪华品牌，不是以可靠耐用著称的丰田，也不是由2020年的NO.1、口碑尚可的别克蝉联，而是换成了起亚。

中国J.D.Power车辆可靠性研究（VDS）

再来看看中国J.D.Power的VDS榜单。

2021年，保时捷以120个PP100的成绩，荣获豪华车品牌可靠性第一名，路虎、宝马紧跟随后。

而非豪华品牌（或称“主流车品牌”）可靠性第一名，则颁给了广汽菲克Jeep（115个PP100）。一汽丰田位列第二，东风标致、一汽红旗并列第三。

一汽红旗、WEY和东南分别位居自主品牌可靠性第一、二、三名。

撇开众多中国品牌不说，只看外国汽车品牌的排名，好家伙，跟美国榜单也是两幅完全不同的光景了。

看完这三份榜单，不知道大家会不会跟小鹿一样，满脸的黑人问号？

比方说——

在《消费者报告》中进入前十的日产、英菲尼迪、斯巴鲁、本田，其可靠性在VDS里竟然还低于行业平均水平？

垫底的林肯，怎么还能跻身VDS前十名？

可靠性在《消费者报告》处于中等水平的起亚，竟然成为VDS里最可靠的非豪华品牌？

在VDS里可靠性高于行业平均的三菱，在《消费者报告》中竟不见踪影？

对比中美榜单，可靠性向来一般的Jeep，竟是中国市场里最可靠的汽车品牌？

在美国VDS垫底的路虎，在中国VDS里成了第二可靠的豪华品牌？

美国人交口称赞的雷克萨斯，在中国VDS榜单中竟然排不上个号？

荣获《消费者报告》2021年度可靠性第二名的马自达，竟在中国VDS上找不到影儿？

对比下来，类似这样的疑问其实还有很多，不一而足。

(在美国《消费者报告》垫底的林肯，却还能跻身美国J.D.PowerVDS榜单前十名，不知道美国消费者们看这些榜单时懵了没？)

关于导致这种明显结果差异的原因，可能也存在一些看似合理的解释。

比如，有些品牌明明在国内多次曝出质量问题，其可靠性却还在榜单中名列前茅，或许可以归咎于样本太少？毕竟买的人越来越少，久而久之不就没人投诉了吗？想找个车主调研可能都难。

又比如，按照J.D.Power的说法，没上榜的品牌主要是“无足量车型”，即所有车型样本量不足100台，就不能参与排名。

但往深一层想，这里面很多说法其实根本站不住脚。

就拿车型样本量太少而不能上榜来说，以东南和马自达为例，东南汽车近年来销量大不如前，2021年甚至只剩7000多台的销量，却还能在2021年的中国VDS榜单中“大放异彩”。

(在J.D.Power调查的3.6万余车主中，马自达车主的样本量竟不及东南车主？这种概率问题与真实市场情况相符吗？)

反观马自达，在华年均销量也达20万辆级别，却在中国VDS上不见踪影。平日在路上，马自达车的能见度总不会比东南少吧？总不至于调研取样的车主样本数会连东南都不如吧？难不成J.D.Power随机调研恰好找到了一大群东南车主？还是说马自达车主们都拒绝接受调研导致样本不足呢？无论以日常见闻经验为依据，还是以保有量为基础利用概率理论作分析，VDS上有东南而没有马自达，似乎都与实际情况相悖。

而这种与群众实际认知不符的排名结果，也让这些榜单看起来像是一个笑话，公信力自然进一步下降。

如今，在消费升级的大环境下，消费者也在迅速成长，越来越多人会更在乎汽车商品所带来的综合产品价值，可靠性就是这种综合价值的重要一环。遗憾的是，目前国内外能供消费者参考车辆可靠性的榜单本来就不多，对比之下还发现榜单之间相互“打脸”，让大家一时不知该相信哪个榜单。

调研数据或许是这些榜单在排名时的一个重要参考依据，但如果结果本身不能真实反映实际情况的话，这说明这种结果是偏颇的，如此一来就缺乏参考价值了。相关机构日后在进行调研时是不是应该反思一下，如何细化、优化采样的流程和标准，从而更好地提高榜单的真实性和可参考性呢？

在尚未有一个比较权威的汽车可靠性榜单面世之前，作为普通消费者，如果确实想了解相关情况，其实也不是没有办法——比如，参考身边朋友的真实用车评价是一方面，也可以去二手车市场转转，看看哪些年份比较久远的车依然能正常服役，或者仍能卖出不错的价格，这在一定程度上也有助于你筛选出更多可靠的品牌和车型。

文|鹿由器