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网易汽车10月11日消息在10月11日于南京市举办的2021第三届全世界新能源汽车与智能驾驶供应链管理自主创新交流会高峰论坛上，广州丰田埃安新能源汽车有限责任公司副总席忠民针对目前新能源汽车商品和行业发展开展了介绍和未来展望。

席忠民表明，新能源车在目前驱动力中的二氧化碳排放最少，仍然是保持双碳节能减排的主要途径——从数据信息大家也可以看出，电动式化相对性于燃油车，在节能减排方面早已必不可少。

席忠民还表明，新能源汽车领域现阶段的市場占有率早已愈来愈贴近销售市场转折点，我国新能源技术销售市场也早已步入了从现行政策促进到消費推动的路面，个人客户特别是在是是非非限牌地域的顾客针对新能源汽车的接受度正逐渐不断地提高。

针对新能源技术客户的应用感受困扰之一电池充电，席忠民则强调伴随着大量知名品牌引进功率大的非常汽车充电桩，及其750v之上高电压服务平台在商品中的普及化，将来纯电动汽车型的电池充电時间将大为减少，完成与给油非常的补能時间并没有理想。

由于目前的油电混合和通电式混合动力车型价钱越（主要参数丨照片）来越贴近燃油车，席忠民预估到2023年，混合动力车型的费用将与燃油车非常，而到2025年，纯电动车则与燃油车非常，到时候竞争能力也会大幅提高。

编写有话说：

一方面车辆的电化是将来达到节能降耗的必由之路，另一方面，新能源车也逐渐解决现行政策推动的线路，而踏入了顾客趋向的路面。更短的电池充电時间、与燃油车非常的费用及其价钱，全是让电瓶车真真正正的意义上完成社会化普及化的主要因素，应用感受好啦，当然便会有些人购买了。