时隔近一年，“电力系”险企鼎和财险终于通过公开挂牌方式引进了三名新增股东。

　　12月13日，鼎和财险在中保协披露的公告显示，该公司拟在原有的30.18亿股股本的基础上，按人民币3.969579元/股向3名新晋投资人增发股份16.25亿股，共募集资金人民币64.5亿元，增资后股份为46.43亿股。不过，该事项尚待中国银保监会深圳监管局批准后生效。

　　对于募集资金用途，鼎和财险表示：“将补充资本金，保障高质量可持续发展；加强产融结合，拓展业务规模，发展能源生态圈、电动汽车生态圈等；加快数字化转型，通过科技赋能锻造公司新的发展能力和管理能力。”

　　引入三家新晋股东

　　公告显示，鼎和财险增资项目于2021年1月7日在上海联合产权交易所挂牌公示，公示期间，有中国长江电力股份有限公司、广州开发区投资集团有限公司和中国华电集团资本控股有限公司三家公司提交《投资申请书》，拟投资金额分别为27.65亿元、27.65亿元、9.22亿元，对应持股比例为15%、15%、5%。经上海联合产权交易所审核，认定其符合投资方资格条件，本次增资各新增股东拟投资金额合计64.5亿元。

　　增资完成后，长江电力和广州开发区投资集团将新晋成为鼎和财险并列第一大股东，其余不参与增资的老股东股权则相应被稀释，其中南方电网所持股权由20%降至13%；广东电网、广西电网、云南电网、贵州电网、海南电网所持股权均由14%降至9.1%；南方电网持股比例则由10%降至6.5%。

　　三家新晋股东均承诺，取得鼎和财险股权的出资均为公司主营业务利润或固有的注册资本金，未通过设立持股机构、转让股权预期收益权等方式取得资金，不存在以《保险公司股权管理办法》第三十五条中列明的方式取得保险公司股权或对保险公司进行循环出资，并非使用任何形式的金融机构贷款或其他融资渠道资金。

　　今年1月，鼎和财险在上海联合产权交易所公开招标，计划以增资扩股的方式引入战略投资者时，就有业内人士向《华夏时报》表示，作为电力系险企，鼎和财险的现有股东方完全有实力直接进行增资，因此选择引入战略投资者应是其推进混改的举措。吸引优质社会资本，可以提升企业活力，增强市场竞争力。

　　而作为电力系险企，业界一致认为其是非常优质的投资标的。中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠曾在接受本报记者采访时表示：“电力系险企有较多来自股东的优质业务；主要股东声誉较好，便于对外开展业务；公司资本要求和短期盈利的压力较小，能够专注于提升产品服务。”

　　但也有业内人士向《华夏时报》记者指出，依赖股东业务不仅有局限性，公司发展也会遇到瓶颈，而引入战投给公司注入多元化的基因，能够改善公司治理、获得新股东带来业务和知识资源，从而助力公司对外开拓市场、继续发展。

　　当前，鼎和财险董事会、监事会的管理层多来自股东电网体系，若此次成功引入3名新投资人，该公司高层人事或也将发生变化。

　　拟打造能源生态圈、电动汽车生态圈

　　鼎和财险自2008年成立以来，保费收入持续增长，从成立之初的1.21亿元增长至2020年的47.85亿元。利润方面，2010年以来鼎和财险一直处于盈利状态，2020年实现净利润8.06亿元。

　　但鼎和财险的业务主要依赖于股东资源，2021年以来，鼎和财险九次披露重大关联交易，其中五次披露的内容均为关联方进行员工及电力资产投保，据本报记者简单计算，其关联公司累计投保19.52亿元保险合同，预计占鼎和财险2021年总保费的四成。

　　对此，鼎和财险表示，交易标的业务品质预期较为良好，会对公司的财务状况及经营成果做出一定的正向贡献，将进一步提高公司在电力保险领域的核心竞争力，提升经营规模和业务效益。

　　而从2017年至2020年的关联交易来看，鼎和财险分别取得17.6亿元、21.86亿元、23.15、18.79亿元的关联交易保费收入，占当年总保费收入的43.73%、48.69%、46.71%、41.75%。鼎和财险对关联交易方保费来源的依赖可见一斑。

　　不过，电力系险企也有其特殊性，有保险业内人士向本报记者介绍称，电力行业属于资金高度密集型行业，电力企业的资产少则几十亿，多则数百亿，一旦发生事故可能造成较大的财产损失和社会影响，且电力行业配套的保险产品也具有特殊性，对险企专业性要求较高。“因此，电力系险企初期运营类似自保公司，市场化程度相对较低，股东有保险业务需要，通过筹建财险公司，承接自身业务的同时，向同业输出保险保障。”

　　当然，鼎和财险的发展也并非一片坦途，该公司的车险、责任险业务常年亏损。年报数据显示，2010至2018年，其车险业务一直处于亏损状态，2017年、2018年，鼎和财险车险保费收入分别为21.69亿元、21.86亿元，承保亏损金额分别为-0.96亿元、-0.69亿元。2019年净利润有所改善，实现0.2亿元盈利，车险保费收入为23.76亿元。但2020年再次陷入承保亏损，承保利润为-0.69亿元，车险保费收入为21.88亿元。

　　相较于车险，鼎和财险的责任险业务更是亏损严重。在2011年至2015年期间其责任险均处于亏损状态，2017年、2018年、2019年、2020年，该公司责任险保费收入分别为0.97亿元、2.5亿元、2.7亿元、3亿元，承保亏损1.52亿元、2.76亿元、2.1亿元、1.75亿元，成为亏损最大的险种。

　　为了顺应未来电力行业发展趋势，以及探索更多新业务，鼎和财险正在加大对新能源市场的探索研究。如为新能源企业、新能源汽车用户提供专属的保险产品保障，在电力股东资源优势的基础上，挖掘发电商、电力设备开发商等用电客户，探索创新电力领域衍生产品。

　　对于募集资金用途，鼎和财险亦在官网表示：“将补充资本金，保障高质量可持续发展；加强产融结合，拓展业务规模，发展能源生态圈、电动汽车生态圈等；加快数字化转型，通过科技赋能锻造公司新的发展能力和管理能力。”

（文章来源：华夏时报）